國內銷量大增，一方面是今年降雪較多，一方面則是融雪劑得到了越來越多城市的認可。前幾年，國內都不太認可融雪劑，公司生產的融雪劑90%以上出口，而現在內銷的比例已經超過了總量的二成。再者，融雪劑也日漸環保。

　　融雪劑分有機融雪劑和無機融雪劑兩類，前者以醋酸鉀為主要成分，融雪效果好，腐蝕損害很小，但造價太高，每噸數千元至上萬元，一般用于機場等重要場所。后者則以“氯鹽”為主要成分，如氯化鈉、氯化鈣等，通稱作“化冰鹽”，價格便宜，造價每噸幾百元左右，但長期使用會腐蝕橋梁、建筑物中的金屬部件。目前，造價較低、又具有環保性的融雪劑，是在“氯鹽”的基礎上加入緩蝕劑。一場大雪過后，中等大小的城市，路面融雪能消耗融雪劑千噸左右。說起融雪劑對車的影響，很多司機坦言畢竟融雪劑有化學成分，對車應該有影響，所以每次都會在降完雪后及時洗車。

　　融雪劑作為一種除雪新產品，與以往的機械除雪、熱能除雪相比效率大大提高，特別是經歷了2008年冰雪災害后，融雪劑走進了越來越多的城市，對消除冰雪災害，減少交通事故產生了積極影響。

天降大雪，一直困擾市民的融雪劑腐蝕車問題再次被提起，各車主紛紛在朋友圈轉發相關文章，一時間成為朋友圈里的“頭條”。一些私家車的車主看到別人都轉載了“融雪劑對車輛的影響”，自己也轉了，寧信其有不信其無，畢竟買輛車成本也不低。

   說起融雪劑對車的影響，很多司機坦言畢竟融雪劑有化學成分，對車應該有影響，所以每次都會在降完雪后及時洗車。有些車主是為了雪后圖個干凈，也有一些車主會囑咐讓好好清洗一下，擔心融雪劑殘留。那么，什么樣的融雪劑對車輛的影響較小呢？

   據了解，環保型植物融雪劑對車輛零影響，即對設施和植物達到零損害，對汽車也是零損傷。4、無氯化物、硫酸鹽及其它鹽類，對草坪等園林植物及農作物生長無影響。所謂的植物融雪劑，它的成分主要是玉米植物基，對植物和設施真正實現了“無污染、零損害”。據介紹，這個融雪劑他們是按照容量兌水，按照1比1.5的比例，融雪速度就是撒上以后馬上就化了，高效環保。

   目前，國內常用融雪劑的主要成分是氯化合物，長期使用，會對路面，尤其是橋梁、隧道造成侵蝕。近幾年，各大城市逐漸減少融雪劑使用數量，并對撒布標準進行了嚴格的規定，要求融雪劑作業讓開道路兩側各1.5米以上的距離。

   近年來，持續的低溫雨雪使工業溶雪的劣勢逐漸顯現。在低溫條件下，撒上一層鹽往往很快就被凍上了。實際上，工業鹽的作用是降低凝固點，如果持續低溫，凝固點則無法持續降低，而且溶化后的鹽水流入地里還會使土地鹽堿化。所以，新型溶雪劑被研發出來。

   之所以說新型溶雪劑的是環境友好型產品，因為新型溶雪劑就是環保型溶雪劑，能有效地解決國內目前使用的融雪劑對金屬和水泥混凝土的腐蝕以及危害植物生長等問題。因為在理想狀態下，雪可以看做是純凈的水結成的冰，在冰點零度時，冰、水的蒸汽壓一樣，所以冰水混合物共存。產品中不含氯化鈉，并特別加入專用保護劑等成分，降低了普通融雪劑對道路及環境的影響和破壞。

   具有融雪速度快，無腐蝕，投加劑量小，經濟環保等優點，融化后的產物可促進植物生長，與傳統產品比較，對金屬和水泥混凝土的腐蝕微小，安全可靠。

融雪劑，顧名思義：就是指可以降低冰雪融化溫度的藥劑，是一種化學品。融雪劑分有機融雪劑和無機融雪劑兩類，前者以醋酸鉀為主要成分，融雪效果好，腐蝕損害很小，但造價太高，每噸數千元至上萬元，一般用于機場等重要場所。融雪劑的主要成分：醋酸鉀或者氯鹽。作用是融雪化冰，代替鹽主要作為城市道路、高速公路、機場、港口、橋梁等設施的除雪化冰，有的融雪劑還可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融劑和防凍外加劑等。

常用融雪劑以鹽類為主，路面上鹽將冰融化后，隨雪水流淌。鹽類物質進入地下以后，勢必會對當地的地下水資源造成污染，食用被融雪劑污染的水會對人體健康產生嚴重危害。

因此，融雪劑的副面損害不可小視。現在市面上所說的環保融雪劑(氯化鈣)并不環保。只要是融雪劑，它或多或少會對環境造成影響。從化學上講氯化鈉、氯化鈣兩種物質都是鹽，對工程和綠化都具有不同程度的傷害。